A8 L

В представительском автомобиле комфорт водителя и пассажиров играет одну из главных ролей. В Audi A8 L о плавности хода позаботится новая активная электромеханическая подвеска Audi Al active suspension, которая в скором времени будет в качестве опции предлагаться на российском рынке. Эффективная компенсация вертикальных колебаний кузова осуществляется индивидуально каждым колесом. Пневматические амортизационные стойки позволяют изменять высоту подвески и обеспечивают устойчивость автомобиля при любой загрузке. Амортизаторы с электронной регулировкой позаботятся и об особой плавности хода. Система устраняет не только вертикальные, но и продольные колебания кузова при разгоне и торможении, крены также сводятся к минимуму. Эта инновационная система повышает и уровень пассивной безопасности: при полном торможении за счёт максимально точного распределения мощности на все четыре колеса производится дополнительная оптимизация тяги, создаваемой полным приводом quattro. Колебания кузова активно компенсируются, а тормозной путь значительно сокращается. Кроме того, за полсекунды до бокового столкновения автомобиль приподнимается на 80 мм, подставляя под удар мощный порог*, что повышает уровень безопасности водителя и пассажиров и позволяет снизить тяжесть последствий при аварии. Это стало возможным благодаря наличию пакета ассистирующих систем «Город», в который, среди прочего, также входит система защиты при боковом столкновении Audi pre sense side.

Центральным элементом активной подвески является электроника ходовой части, в режиме реального времени контролирующая параметры всех элементов подвески. Электронный блок управления мгновенно принимает и обрабатывает данные, преобразуя их в команды электромагнитным клапанам, которые затем плавно регулируют демпфирующую силу соответствующего амортизатора.

Каждый скоростной диапазон предъявляет свои требования к рулевому управлению. Движение с малой скоростью требует лёгкого, важного для комфортной парковки руления, с ростом цифр на спидометре на первый план выходят точность, стабильность и так называемая острота руля. Создать идеальное, подходящее на все случаи жизни рулевое управление практически невозможно. Но у конструкторов Audi A8 L это получилось.

Динамическое рулевое управление всеми колёсами позволяет найти компромисс между комфортом и точностью, плавностью и остротой. Через центральный блок управления система воздействует на колёса передней и задней осей. При повороте руля записанный в блоке алгоритм выбирает в зависимости от скорости оптимальный угол поворота колёс. Это позволяет усовершенствовать управляемость и добиться универсальности. При совершении поворотов и парковочных манёвров существенно снижается прилагаемое усилие на руле. За счёт поворота задних колёс в противоположном направлении на 1,1 м уменьшается диаметр разворота автомобиля. Так, на скорости до 120 км/ч вы можете наслаждаться спортивной динамикой, уверенным и сбалансированным управлением. С увеличением скорости, когда на первый план выступает филигранная чёткость, необходимые углы поворота руля становятся ещё меньше, что способствует более спокойному и стабильному движению по автомагистрали.

Вопрос «Кто тут главный?» более чем уместен в Audi A8. Находиться за рулём этого автомобиля — удовольствие. Но поездка на заднем сиденье подарит вам еще более яркие эмоции. Пассажиры при желании могут получить полный контроль над всеми функциями комфорта и развлечений. Rear Seat Remote — это элегантный съёмный пульт с сенсорным экраном высокого разрешения, с помощью которого можно управлять разнообразным функциональным оборудованием Audi A8 L, а также использовать это устройство как телефон.